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핼리팩스 스탠필드 국제공항

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목차

1. 개요

핼리팩스 스탠필드 국제공항은 캐나다 노바스코샤 주 핼리팩스에 위치한 국제공항이다. 1931년 퀘부코 비행장으로 시작하여, 1960년 정식 개항했다. 9.11 테러 당시 '노란 리본 작전'에 참여하여 많은 항공기를 수용했으며, 2005년에는 로버트 L. 스탠필드의 이름을 따서 현재 명칭으로 변경되었다. 현재 8번째로 여객 수가 많은 캐나다 공항이며, 다양한 국내외 항공편이 운항하고 있다.

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핼리팩스 스탠필드 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
핼리팩스 스탠필드
핼리팩스 스탠필드
공항 터미널 건물
공항 터미널 건물
IATA 코드YHZ
ICAO 코드CYHZ
WMO 코드71395
공항 종류공공
소유주캐나다 교통부
운영 주체핼리팩스 국제공항 관리공단
위치노바스코샤주 고프스
개항1960년 8월 1일
허브 공항에어 캐나다
중점 도시포터 항공
웨스트젯
운영 기지쿠거 헬리콥터
마리타임 에어 차터
PAL 항공
시간대AST
UTCUTC−04:00
여름 시간ADT
UTC 시차UTC−03:00
해발 고도145 m (477 ft)
웹사이트핼리팩스 스탠필드 국제공항 웹사이트
활주로
활주로 05/23길이: 3,200 m
표면: 아스팔트 콘크리트/콘크리트
활주로 14/32길이: 2,347 m
표면: 아스팔트
통계 (2023년)
총 승객 수3,579,293명
대중 교통
버스MetroX

2. 역사

1931년 핼리팩스 시는 퀘부코 비행장을 국제공항으로 승격시켰다.[3] 1942년 제2차 세계 대전이 발발하면서 육군 항공대 기지로 사용되었고,[3] 1960년 6월까지 캐나다 공군 동부전선의 주기지로 사용하다가 다시 국제공항으로 재개방되었다. 1954년 켈리 호 근처가 새로운 공항 부지로 선정되었다.[5] 연방 교통국이 공항 건설을 주도했고, 핼리팩스 시는 부지를 구매하였다.

1960년 건설 직후의 공항 터미널


1955년 11월, 새로운 공항 건설이 시작되어,[6] 1960년 6월에 완공되었다. 같은 달 주간 시계비행규칙(VFR) 운항을 위한 임시 면허가 발급되었고,[8] 도미니언 데이에 개장 축하 행사와 함께 정식 운항 허가가 났다.[8] 1960년 9월 10일, 조지 히스 캐나다 교통부 장관에 의해 공항이 공식 개항했다.[10] 총 건설 비용은 약 1800만달러였다.

개항 이후 여객 수는 꾸준히 증가하여 1990년에는 연간 약 250만 명이 이용했다. 1995년 11월, 국가 공항 정책에 따라 핼리팩스 국제공항 관리청(HIAA)이 설립되었고, 2000년 2월 1일 공항 관리가 캐나다 교통부에서 HIAA로 공식 이관되었다.[4]

2001년 9.11 테러 발생 당시, 핼리팩스 공항은 '노란 리본 작전'에 참여하여 유럽발 항공기 47편(승객 약 7,300명)을 수용했다. 이는 밴쿠버를 제외하면 가장 많은 수치였다. 핼리팩스 시는 시민들과 협력하여 갑작스럽게 발이 묶인 승객들에게 대피소, 음식, 교통, 간호 등을 제공했다.[15][16][17] 2002년 5월 16일, 독일의 루프트한자는 뉴펀들랜드 래브라도주 갠더와 핼리팩스 시민들의 지원에 감사하며 에어버스 A340-300 항공기 중 한 대를 "Gander-Halifax"로 명명했다.[18]

루프트한자의 ''갠더-핼리팩스'' 비행기


2005년 9월 9일, 메인 터미널의 이름이 로버트 L. 스탠필드로 변경되었고,[20] 2007년 2월 9일에는 공항 이름이 핼리팩스 로버트 L. 스탠필드 국제공항으로 변경되었다.[22]

2. 1. 1960년대 이전

1931년 핼리팩스 시는 퀘부코 비행장을 국제공항으로 승격시켰다.[3] 1942년 제2차 세계 대전이 발발하면서 육군 항공대 기지로 사용되었다.[3] 이후 1960년 6월까지 캐나다 공군 동부전선의 주기지로 사용하였고, 다시 국제공항으로 재개방되었다. 1954년 켈리 호 근처가 새로운 공항 부지로 선정되었다.[5] 연방 교통국이 공항 건설을 주도했고, 핼리팩스 시는 부지를 구매하였다. 건설 전 주 정부는 안개가 공항 운영에 지장을 줄 가능성을 고려하여 부지 근처 숲 일부를 베자는 의견을 제시했으나, 2008년 분석 결과 102번 고속국도에만 적용되는 것으로 나타났다.

2. 2. 건설 및 초기 운영 (1960년대 ~ 1990년대)

1955년 11월, 새로운 공항 건설이 시작되었다.[6] 활주로는 핼리팩스의 다이아몬드 건설사에서 건설했다. 모더니즘 양식의 터미널 건물은 이전에 오타와에 비슷한 외관의 터미널을 설계했던 건축 회사 질레랜드 앤 스트럿에 의해 설계되었다.[6][7]

1960년 6월, 새 공항이 실질적으로 완공되었고, 같은 달에 주간 시계비행규칙(VFR) 운항을 위한 임시 면허가 발급되었다.[8] 1960년 도미니언 데이에 개장 축하 행사가 열렸고, 같은 날 정식 운항을 허가하는 면허가 발급되었다.[8] 1960년 8월 1일 오전 4시 50분에 몬트리올과 뉴펀들랜드를 잇는 트랜스-캐나다 항공 400편(비커스 바이카운트기)이 처음 착륙했다. 이 비행기는 핼리팩스 출신 W.E. 반스 기장이 조종했다. 1시간 뒤 런던에서 몬트리올로 향하는 첫 번째 해외 항공편이 도착했다.[9] 1960년 9월 10일, 조지 히스 캐나다 교통부 장관에 의해 공항이 공식 개항했다.[10] 총 건설 비용은 약 1800만달러였다.

개항 후 수십 년 동안 여객 수는 꾸준히 증가했다. 1966년, 여객 터미널이 대대적으로 개조되었다. 1976년 7월에는 5000m2 규모의 여객 터미널 확장이 개장되었으며, 공항 최초의 항공교 3개가 설치되었다.[4][11] 1988년에는 지역 항공사를 위한 새로운 임시 여객 통로가 건설되었다.[3] 1990년에는 연간 약 250만 명의 승객이 이 공항을 이용했는데, 이는 처음 개항했을 때(약 18만 명)보다 크게 증가한 수치이다. 1994년 12월, 400m2 규모의 남부 확장이 더그 영 교통부 장관에 의해 개장되었고, 1998년에는 체크인 구역이 확장되었다.[4]

1995년 11월, 1994년에 발표된 국가 공항 정책에 따라 핼리팩스 국제공항 관리청(HIAA)이 설립되었다. 2000년 2월 1일, 공항 관리가 캐나다 교통부에서 HIAA로 공식 이관되었다.[4]

2. 3. 노란 리본 작전 (2001)

2001년 9.11 테러가 발생하자 북미방공사령부는 '작전명-노란 리본'을 실행하여 캐나다 상공을 지나가는 40편 이상의 항공기들을 근처 공항으로 강제 착륙시켰다.[12] 대부분 캐나다 국적 항공기는 캐나다 중부 공항에 착륙하였고 외국 국적 항공사들은 서부와 동부 지역에 착륙하였는데, 유럽에서 오는 대부분의 항공편들은 중부의 토론토 피어슨 국제공항과 오타와 맥도날드 카르티에 국제공항 같은 곳에 착륙하기를 거부했기 때문이다.[12]

핼리팩스 공항은 이 작전에서 47편의 항공편을 수용하여, 참여한 다른 어떤 캐나다 공항보다 많은 수치였다. 약 7,300명의 승객을 수송했는데, 이는 밴쿠버 국제공항의 8,500명을 제외하면 가장 많은 수치이다. 유럽발 항공편들은 토론토 피어슨 국제공항, 몬트리올-피에르 엘리엇 트뤼도 국제공항, 오타와 맥도날드-카르티에 국제공항과 같은 캐나다 중부의 주요 공항을 피하도록 지시받았기 때문이다.[12]

테러 직후, 공항은 40~50대의 비행기가 핼리팩스로 우회할 것이라는 통보를 받았다. 이에 대응하여, 주차된 항공기를 수용하기 위해 활주로 15/33(현재 14/32)을 폐쇄했다. 최초로 우회된 항공기는 유나이티드 항공의 보잉 767로 오전 11시 35분에 도착했다.[13] 도착하는 승객 수는 공항 수용 능력을 훨씬 초과했는데, 시간당 900명을 처리하도록 설계된 도착 시설로 7,000~8,000명을 처리해야 했다.[14] 핼리팩스 시 정부는 도시 스포츠 단지, 학교, 교회, 대학교, 군사 기지, 그리고 시민들의 집에 갇힌 여행객들에게 긴급 대피소, 음식, 교통, 간호를 제공하는 임무를 맡았다.[15][16][17]

뉴펀들랜드 래브라도주 갠더와 핼리팩스 시민들의 협조와 지원으로 2002년 5월 16일 독일의 루프트한자는 에어버스 A340-300 항공기 중 한 대를 "Gander-Halifax"라고 명명했다. 이 항공기는 D-AIFC로 등록되어 있으며,[18] 루프트한자 항공기 중 최초로 독일 외 도시 이름으로 명명되었다.

2006년 9월 11일, 테러 발생 5주년을 맞아 미국 국무부 장관 콘돌리자 라이스가 핼리팩스 공항을 방문하여 감사의 연설을 했다.[19]

2. 4. 재명명 (2000년대)

2005년 9월 9일, 메인 터미널의 이름이 전직 노바스코샤 주지사이자 연방 기관에서 평판이 좋았던 인물인 로버트 L. 스탠필드로 재명명되었다.[20] 2007년 2월 9일, 스티븐 하퍼 캐나다 총리가 핼리팩스 공항을 방문하여, 핼리팩스 국제공항을 핼리팩스 로버트 L. 스탠필드 국제공항으로 재명명한다고 공표하였다.[22]

3. 시설

1960년 9월 여객 터미널이 준공될 예정이었으나, 연간 350만 명을 수용할 수 있는 터미널이 포화 상태에 이르자 지속적인 확장 공사가 이루어졌다. 1998년부터 공항 현대화 작업이 시작되어 2004년 9월 활주로 및 유도로 추가 증설 및 연장, 새로운 호텔과 터미널 장식, 감시탑 건설이 마무리되었으며, 이 과정에 2.5억달러가 소요되었다. 2004년 12월 캐나다 정부와 미 세관청은 핼리팩스 공항에 대한 미국의 무비자 입국을 승인하였고, 2006년부터 상용화되었다. 2007년 12월 2,300평 부지에 5개의 주기장을 추가 건설하여 2009년 완공하였다. 2006년 10월 26일 독일 기업에 의해 14개의 격납고와 169개의 방을 갖춘 ALT 호텔이 공항과 연결되었다. 2010년에는 유도로가 추가 건설되어 각각 줄리엣(J)와 킬로(K)로 명명되었고, 최근에는 05번과 23번 활주로 확장 작업이 완료되었다.

3. 1. 여객 터미널

1960년 9월에 준공 예정이었던 여객 터미널은, 1998년부터 공항 현대화 작업이 시작되어 지속적인 확장 공사를 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었다.

국내선 도착 홀과 미국행 출발편으로 가는 에스컬레이터


전망대까지 연결된 엘리베이터가 있는 공항 광장


체크인 홀


2004년 9월에는 활주로 및 유도로 추가 증설 및 연장, 새로운 호텔 및 터미널 장식, 감시탑 건설 등이 완료되었으며, 이 과정에 2.5억달러가 소요되었다.[6] 2004년 12월 캐나다 정부와 미 세관청은 핼리팩스 공항에 대한 미국의 무비자 입국을 승인하였고, 2006년부터 상용화되었다.[6] 2007년 12월, 공항 당국은 2,300평 부지에 5개의 주기장을 추가 건설하겠다는 발표를 하였고, 2009년에 완공되었다.[6] 2006년 10월 26일에는 독일 기업에 의해 14개의 격납고와 169개의 방을 갖춘 ALT 호텔이 공항과 연결되었다. 2010년에는 유도로가 추가 건설되어 각각 줄리엣(J)와 킬로(K)로 명명되었다. 2018년부터 2019년까지는 보안 검색 구역 확장, 승객 대기 공간 확장, 방폭 유리 설치 등 터미널 개선 작업이 이루어졌다.[33][34][35]

현재 터미널에는 총 32개의 게이트가 있으며, 이 중 13개는 에어 브리지(12, 14–16, 18, 20, 22–24, 26–28번 게이트)를 사용한다.[37] 나머지 게이트는 지상 탑재 위치이다. 22–24 및 26–28번 게이트는 스윙 게이트로, 미국 출발에 사용될 때는 이 게이트에 각각 52–54 및 56–58번이 매겨진다. 2 (a-e)번부터 9번 게이트는 국내선 지역 운항 전용 지상 탑재 위치이고, 34번부터 46번 게이트는 미국행 항공편을 위한 지상 탑재 게이트 위치이다.

3. 2. 활주로 및 유도로

핼리팩스 스탠필드 국제공항은 1960년 개항 이후 서로 수직으로 배치된 두 개의 활주로를 운영해왔다.[8] 공항 당국은 더 긴 활주로를 "주 활주로", 더 짧은 활주로를 "보조 활주로"로 부른다.

번호길이너비
05/233200m61m
14/322346m61m



모든 유도로의 너비는 약 22.86m이며, 너비가 약 15.24m인 유도로 K는 예외이다.[38]

공항은 (현재 명명 체계를 사용하여) 유도로 A, B (이전 A의 일부), C, D (계류장과 주 활주로 사이 구간), G, E, F, H로 개항했다.[8] 1982년에 유도로 B와 유도로 D의 대부분(현재 M과 D)이 건설되어 활주로 14/32와 평행한 유도로 경로를 제공했다. 2010년, 유도로 시스템 확장을 통해 공항 구역이 확대되어 새로 건설된 대형 격납고 여러 채를 위한 공간이 마련되었다. Canadian Helicopters, Cougar Helicopters, Gateway Facilities, IMP Group은 유도로 J와 K를 따라 이 새로운 격납고들을 운영한다.

2012년 11월, 더 큰 광동체 항공기를 수용하기 위해 활주로 05/23의 양쪽 끝을 확장하는 공사가 완료되었다. 이로 인해 활주로 길이는 약 2682.24m에서 약 3200.40m로 증가했다. 이 증가는 여러 유도로의 명칭 변경을 초래했다. 유도로 B는 M이 되었고, 유도로 A의 끝은 B로 개명되었다. 유도로 F도 활주로 23의 문턱까지 연장되었다. 2016년에는 주로 화물 수송기를 주차할 장소로 사용하기 위해 유도로 J에서 새로운 계류장이 건설되었다.[39][37]

3. 3. 호텔

1980년대 초부터 공항 터미널 옆에 호텔을 건설하려는 민간 부문의 관심이 있었다.[8] 1988년 5월, 핼리팩스에 본사를 둔 대규모 해양 호텔 체인인 케디스 모터 인(Keddy's Motor Inns)은 캐나다 교통부와 계약을 맺고, 교통부 소유의 터미널 맞은편 부지에 2000만캐나다 달러 규모의 200개 객실 호텔을 건설하기로 했다.[40] 1990년 5월, 페가수스 호텔의 공사가 시작되었다.[41] 그러나 400만캐나다 달러 이상이 지출된 후, 주요 시공업체인 GEM 건설 전문가가 공사 대금 미지급을 이유로 1990년 12월 공사를 중단했다.[42] 케디스는 재정적 어려움에 직면하여 3500만캐나다 달러의 부채를 안고 있었고, 홍콩 및 대만 이민 투자자 컨소시엄의 프로젝트 자금 지원이 무산되었다.[43] 연방 정부는 프로젝트를 완료할 회사를 찾았지만, 유일하게 접수된 제안은 부적절한 것으로 간주되었다.[41] 결국 완공되지 못한 호텔 건물은 흉물로 여겨져 1996년에 캐나다 교통부에 의해 철거되었다.[44][45]

2008년 5월 13일, 공항 당국은 뉴 캐슬 호텔 및 사우스웨스트 프로퍼티스와 176개 객실 규모의 쉐라톤 호텔 건설에 대한 의향서를 체결했다고 발표했다. 이 호텔은 약 3000만캐나다 달러의 비용이 예상되었으며 피트니스 센터, 수영장, 컨퍼런스 센터 및 식사 시설을 포함할 예정이었다.[45] 그러나 2009년 초, 공항 당국과 개발업체는 글로벌 경제 침체로 인해 호텔 건설을 연기하기로 합의했다.[46] 2010년 초, 개발업체는 이 거래에서 철수했다.[47]

2011년 10월 26일, 공항 당국은 14층 규모의 169개 객실을 갖춘 Alt 호텔을 부지에 건설할 것이라고 발표했다.[47] 여객 터미널과 주차장을 연결하는 실내 보행교를 통해 연결되는 2700만캐나다 달러 규모의 이 건물은 핼리팩스의 마르코 건설(Marco Construction)에서 건설했으며 2013년에 문을 열었다.
Alt 호텔
그루프 제르맹 호스피탈리테(Groupe Germain Hospitalité)가 운영하는 이 호텔에는 컨퍼런스 및 연회 시설, 피트니스 센터, 수영장 및 24시간 카페가 포함되어 있다.[48] 또한, 항공기 소음을 차단하기 위해 방음 창문으로 건설되었다.[49]

3. 4. 기타 시설

공항 근처에는 애틀랜틱 캐나다 항공 박물관이 있다. 공항은 에어로테크 비즈니스 파크에 인접해 있는데, 원래는 항공 회사를 대상으로 시에서 운영하였다. 이후 구역 설정이 변경되어 다른 유형의 회사도 입주할 수 있게 되었다. 가장 큰 입주자는 프랫 & 휘트니 캐나다와 L3 커뮤니케이션즈이다.

4. 운항 노선

핼리팩스 스탠필드 국제공항은 캐나다 국내선 및 국제선 항공편을 제공하며, 여객 노선과 화물 노선이 모두 운항 중이다. 자세한 내용은 하위 섹션을 참조하면 된다.

4. 1. 여객 노선

핼리팩스 스탠필드 국제공항에서는 다양한 항공사가 캐나다, 미국, 유럽, 중남미 등지로 여객 노선을 운항하고 있다.

항공사목적지
에어 캐나다런던(히드로), 몬트리올, 오타와, 세인트존스, 토론토(피어슨)
계절편: 캉쿤, 카요코코, 포트로더데일, 몬테고 만, 올랜도, 푸에르토 플라타, 푼타카나, 사마나, 산타클라라, 템파, 바라데로, 밴쿠버
에어 캐나다 익스프레스보스턴, 디어 레이크, 갠더, 구스 베이, 뉴어크, 오타와, 세인트 존스 (NL), 샬럿타운, 세인트 존, 시드니
에어 캐나다 루즈계절편: 캉쿤, 몬트리올, 올랜도, 푼타 카나, 탬파
에어트랜젯계절편: 캉쿤, 카요 코코, 포트 로더데일, 올긴, 몬테고 베이, 올랜도, 푸에르토 플라타, 푼타 카나, 산타 클라라, 바라데로, 런던(개트윅)
캐나디안 노스이칼루이트, 세인트 존스
전세편: 시드니
플레어 항공키치너/워털루, 토론토(피어슨)
파스칸 항공세인트 존[67], 시드니[68]
포터 항공몬트리올, 오타와, 세인트 존스, 토론토(빌리 비숍), 토론토(피어슨)
계절편: 디어 레이크, 올랜도[69], 탬파[69]
프로빈셜 항공샤를루아
선윙 항공계절편: 캉쿤, 카요 코코, 올긴, 몬테고 베이, 푸에르토 플라타, 푼타 카나, 산타 클라라, 바라데로, 바하마, 상트페테르부르크
웨스트젯캘거리, 토론토(피어슨), 에드먼턴, 올랜도
계절편: 캉쿤, 더블린[71], 에든버러[71], 런던(개트윅)[71], 파리(샤를 드 골) (2025년 5월 16일 재개)[72], 위니펙, 포트 로더데일, 해밀턴, 오타와, 푼타 카나, 탬파
아메리칸 항공계절편: 필라델피아
아메리칸 이글계절편: 보스턴, 뉴욕(라과디아)[62], 워싱턴(내셔널)
델타 커넥션계절편: 뉴욕(라과디아), 애틀랜타, 디트로이트
유나이티드 익스프레스시카고(오헤어), 뉴어크
계절편: 워싱턴(덜레스)
영국항공런던(히드로)
계절편: 런던(개트윅)
BA 시티플라이어계절편: 런던(시티)
버뮤다 항공버뮤다[63]
에어 세인트 피에르생 피에르
유럽 에어포스트계절편: 글래스고, 파리(샤를 드 골)
콘도르계절편: 프랑크푸르트
유로윙스 디스커버계절편: 프랑크푸르트
에델바이스 항공계절편: 취리히 (2025년 7월 3일 시작)[65]
아이슬란드 항공계절편: 레이캬비크[66]


4. 2. 화물 노선

항공사목적지
대한항공 카고앵커리지, 서울–인천
페덱스 익스프레스토론토(피어슨), 앵커리지, 파리(샤를 드 골), 런던(히드로), 제네바, 몽턴
ABX 에어샌프란시스코, 앵커리지, 뉴욕(JFK)
에어 캐나다 카고토론토-피어슨, 밴쿠버, 애드먼턴, 몬트리올, 위니펙, 오타와, 바젤/뮐루즈[73], 디어 레이크, 프랑크푸르트, 리에주, 런던–히드로, 마드리드, 세인트 존스, 세인트 존, 시드니 (NS)[74]
카고제트 항공토론토(피어슨), 앵커리지, 밴쿠버, 쾰른, 해밀턴 (ON), 런던-히드로, 몽턴
프로레터 항공토론토(피어슨), 위니펙, 밴쿠버, 오타와, 앵커리지
스카이링크 익스프레스토론토(피어슨), 밴쿠버, 오타와, 애드먼턴, 몬트리올, 앵커리지
DHL 항공앵커리지, 밴쿠버, 뉴욕(JFK), 런던(히드로), 모스크바 (셰레메티예보)
아이슬란드 항공 카고레이캬비크
ASL 항공 벨기에앵커리지, 브뤼셀, 유로 에어포트, 리에주
아틀라스 항공[75]앵커리지, 한, 항저우, 멕시코시티–AIFA, 뉴욕–JFK
페덱스 피더몬트리올–미라벨
스카이 리스 카고창사[76]
TC 벤투스 화물몽턴, 올랜도
웨스트젯 카고캘거리, 토론토–피어슨, 밴쿠버


5. 지상 교통

메트로X와 버스가 공항에서 시내까지 운행하고 있다. 메트로X 320번 버스는 터미널에서부터 시내 중심에 있는 엘버멜 가까지 운행한다.

5. 1. 버스

메트로X 320번 버스는 공항에서 시내 중심에 있는 엘버멜 가까지 운행하는 급행 버스 서비스이다.[98] 이 노선은 핼리팩스 교통국(구 메트로 교통국)에서 운영하며 평일과 주말 모두 하루 종일 운행하며, 다트머스 브리지 터미널과 폴 리버 교외에 중간 정차한다.[98]

시내로 가는 MetroX 버스


핼리팩스 시내까지는 Metro X 320번 노선으로 41~49분 소요되며, 시간대에 따라 30분~1시간 간격(주말은 1시간 간격)으로 운행한다. 편도 요금은 성인 3.25USD, 어린이와 노인은 2.5달러이며, 거스름돈을 돌려주지 않으므로 탑승 전에 준비해야 한다. 공항 내에는 게임 센터와 환전기가 있다.

공항 측 승차장은 터미널에서 주차 빌딩으로 이어지는 통로를 통과하여 밖으로 나가 왼쪽에 있으며, 시내 측 승차장은 Scotia Square의 Albemarle 거리 측(시타델 측)에 있다.

5. 2. 자동차

공항은 102번 고속도로 6번 출구에 위치해 있으며, 이 도로는 핼리팩스와 캐나다 횡단 고속도로를 연결한다. 핼리팩스 시청에서 차로 28분 거리에 있으며, 이곳은 핼리팩스 시내의 중심이다. 공항 주차장 지하층에는 여러 렌터카 업체가 입점해 있다.[99]

6. 통계

2011년 공항의 항공 사진, 활주로 05/23 확장 전


핼리팩스 스탠필드 국제공항은 캐나다에서 8번째로 여객 수가 많은 공항이다.[77] 2019년에는 4,188,443명의 여객을 처리했다. (COVID-19 팬데믹 이전)[78]

핼리팩스 공항의 연간 여객 수송량(탑승 및 하차) (1996년~2023년)[77][78][79][80][81][82][83][84]
연도여객 수연도여객 수연도여객 수연도여객 수
20233,579,293명20184,316,079명20133,585,864명20083,578,931명
20223,107,425명20174,083,188명20123,605,701명20073,469,062명
20211,076,458명20163,908,799명20113,594,164명20063,378,601명
2020995,426명20153,702,705명20103,508,153명20053,229,111명
20194,188,443명20143,663,039명20093,417,164명20043,242,389명
20032,973,187명20022,853,778명
20012,852,061명20002,980,970명
19993,089,552명
19983,006,572명
19972,933,630명
19962,744,720명


7. 사건 및 사고

핼리팩스 스탠필드 국제공항에서는 다음과 같은 사건 및 사고가 발생했다.


  • 1965년 3월 17일, 이스턴 프로빈셜 항공 소속 핸들리 페이지 다트 헤럴드기가 노바스코샤주 시드니로 가던 중 핼리팩스에서 이륙한 지 약 15분 만에 어퍼 머스쿼도보이트에 추락했다. 상승 중 기체 부식이 원인이 되어 공중 분해되었으며, 탑승했던 승무원 3명과 승객 5명 모두 사망했다.[86][87]
  • 1979년 12월 18일, 택배 서비스를 하던 파이퍼 PA-31 나바호 경비행기가 핼리팩스 공항에서 추락하여 2명이 사망하고 프린스 에드워드 아일랜드와 케이프 브레턴의 59개 은행 거래를 자세히 기록한 문서가 파괴되었다.[88]
  • 1987년 7월 17일, Versatile Air Services가 운행하는 4인승 벨 206 헬리콥터가 공항 근처 102번 고속도로 옆에 추락했다. 2명이 부상당했고 기체는 파괴되었다.[89]
  • 2013년 6월 14일, 카고제트 항공 소속 보잉 757기에 화물을 적재하던 58세 남성이 고장난 적재기에 깔려 즉사하였다.
  • 2018년 11월 7일, 스카이 리스 카고 4854편 (보잉 747-400F)이 착륙 중 14번 활주로를 벗어나 올드 가이즈버러 로드 근처에 멈췄다. 기체는 파괴되었다.[97]
  • 2024년 12월 28일 (일본 시간 12월 29일), 에어 캐나다 익스프레스 2259편(자회사 팔 항공 운항, 기종: Dash 8-400, 기체 번호: C-GPNA)이 착륙 장치 문제로 핼리팩스 공항에 착륙했으나, 기체가 왼쪽으로 기울어져 프로펠러가 활주로에 접촉, 화염에 휩싸였다. 승무원과 승객 73명은 전원 탈출했다. 지역 당국이 사고 원인을 조사 중이다.

7. 1. 주요 사고

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